Berlin-Brandenburg-Biker.de

[Wolfhardt ✦]

Hallo Zusammen.
Ich habe einige Fragen, die sich hauptsächlich an die Fahrer der Reiseenduros unter uns richten.

Welche Vorteile bieten Eurer Meinung nach Kreuzspeichenfelgen gegenüber herkömmlichen Alufelgen?

Sind Kreuzspeichenfelgen wartungsintensiv, weil man etwa die Verschraubung der Speichen regelmäßig kontrollieren muß?

Würdet ihr eher zu Kreuzspeichenfelgen oder zu Alufelgen tendieren?
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Don't drink and drive!

[Ron ✦✦✦✦]

Ich glaube, dass die Speichenfelgen im Alltag keine wirklichen Vorteile haben. Natürlich bis auf einen: sie sehen geiler aus!

Die ursprüngliche Idee ist, dass Räder mit Speichen (zumindest theoretisch) bessere Laufeigenschaften haben. Das hat damit zu tun, dass der Massepunkt der Felge und damit die des gesamten Rades mehr auf den Umlaufpunkt verschoben wird, weil die Felge selbst bei gleichem Material mehr Luft und weniger Masse hat. Damit werden die Kreiselkräfte höher und der Lauf stabiler. Dieser Theorie steht aber die graue Wirklichkeit entgegen. So haben viele (ich glaube bei der GS die serienmäßigen-) Alu-Felgen weniger Masse, sind also leichter.

Angeblich sollen Speichenfelgen besser Stöße abfangen können, z. B. abseits der festen Wege. Ich glaube, das gilt aber mehr für die leichten (echten) Enduros. Die sehr schweren Groß-Enduros dürften hier tatsächlich mit einer Gussfelge besser bedient sein. Die stecken auch viel ein und die Gefahr, dass die Felge einen Schlag kriegt, ist sehr gering. Dass eine Speichenfelge hier leichter wartbar sei, ist Unsinn. Denn mit dem Nachspeichen kriegt man niemals eine Unwucht im Felgenkranz ausgeglichen. Das klappt vielleicht noch beim Fahrrad. Und dann muss man auch erst einmal eine Werkstatt finden, die noch echte Spinn-Arbeiten vornehmen kann und will.

Wartungsintensiver sind Speichen eigentlich nicht. Man muss halt ab und zu den Klang prüfen. Also mit einem harten Gegenstand (Maulschlüssel, etc.) jede Speiche abklopfen, ob alle den gleichen Klang haben. Wenn dem nicht so ist, kommt es schnell zu einem unrunden Lauf. Gerade bei höherem Tempo kann das gefährlich werden.

Und schließlich bleibt noch: das Putzen macht deutlich mehr Arbeit. Bei meinen ersten Speichenfelgen habe ich es noch gemacht: einen Putzlappen in Streifen geschnitten und dann jede Speiche einzeln gewienert. Danach habe ich dann festgestellt, dass auch hier ein guter Felgenreiniger beste Arbeit leistet.

Einen wirklichen Rat kann ich Dir also nicht geben. Alles hat seine Vor- und Nachteile. Bis auf die Optik gäbe es für mich keine Entscheidungsgründe pro oder contra Speichenfelge. Außer natürlich, dass Speichenfelgen in der Regel deutlich teurer sind. Ich habe es dann immer so genommen, wie es kam. Aktuell habe ich wieder welche.

Ich habe das Thema übrigens von der Quasselecke in den Technikbereich verschoben.

Gruß Ron
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Wer nicht gelebt hat, der kann auch nicht sterben.

www.RonGS.de

[Jörg Bandit 1200 ✦✦✦]

Ron hat schon alles geschrieben, sie sind ein wenig elastischer bei einem Schlag,die Felge drückt es aber auch ein und ein Gußrad bricht dann auch nicht, ralf12r und Xavier hatten schon eine Verformung der Felge.
Man kann aber locker damit weiterfahren.
Mit lieben Grüßen vom Bandit Jörg
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Der Weg ist das Ziel und die Bergstraßen das Salz in der Bikersuppe.

[Wolfhardt ✦]

Vielen Dank für Eure Ausführungen. Mir scheinen die Alufelgen nicht so pflegeintensiv zu sein...
Na mal sehen...
Viele Grüße.
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