Berlin-Brandenburg-Biker.de

[Christine ✦]

Hallo @all,

um das leidige Problem auf nasser Fahrbahn in den Griff zu bekommen, gibt es jetzt fantastische Regenreifen.

Hier kann man sich von der Qualität überzeugen:

http://www.youtube.com/watch?v=2qMyYBZFgsM&feature=player_embedded

Da könnte man doch eine Sammelbestellung in Erwägung ziehen.

Gruß
Christine
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Verbringe die Zeit nicht mit der Suche nach einem Hindernis, vielleicht ist keines da. (Franz Kafka)

[Ron ✦✦✦✦]

Da sage noch mal einer, dass man bei Regen keine Schräglage
hinbekommen würde. Das probieren wir dann beim nächsten Schauer.

Übrigens so ein Schlüsselanhänger soll es schon mal geschafft haben,
die Zündung auszuschalten.

Gruß Ron

[TTourenfahrer ✦]

Ich wende mich hauptsächlich an die Youngster unter uns ...

... der "Reibwert" (Grip) oder "Reibungskoeffizient" zwischen Reifen und Fahrbahnoberfläche (siehe Wikipedia), der letztendlich durch Schmutz, Regen, weiße Fahrbahnmarkierungen nochmals herabgesetzt wird, spielt hier die entscheidende Rolle ... auf der Rennstrecke ist der Straßenbelag "top" und sehr rauh.

Wer schon mal auf der Rennstrecke war konnte sicher erleben, wie die Reifen vom Straßenbelag regelrecht "aufgefressen" werden. Ohne diesen Grip können diese schnellen Jungs nicht sooooo unterwegs sein.

Wenn wir diesen Fahrstil (der mich auch beeindruckt) 1:1 auf Berlin/Brandenburger Straßen (mit den Bitumenflickereien und "blankgewetzten" Stellen, Buckel + Löcher) übertragen, ist der Crash m.E. vorprogrammiert.

Bei Nässe hilft nur, Tempo runter ... maximal 80% von dem was man auf trockener Straße fahren würde, und natürlich Augen auf.

Allzeit gute Fahrt
Gruß
TT
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je älter ich werde, desto schneller war ich früher!

[Ron ✦✦✦✦]

Ich glaube, dass dieser Beitrag wirklich eher als Scherz gemeint war.
Das Knie in den Kurven schleifen zu lassen - und das zumal bei klatsch-
nasser Fahrbahn - dürfte wohl eher etwas für ein Träumer- oder doch
mehr Alb-Träumer-Stündchen sein.

Aber etwas "Wahres" ist schon daran: in unseren Breiten wird bei Regen
oftmals viel zu verkrampft gefahren. Auch bei Nässe gibt es noch Grip
und ein wenig Schräglage ist auch noch möglich. Der Abflug dauert länger
als man denkt. Wer bei nasser Fahrbahn schon einmal das ABS auspro-
biert hat, weiß was ich meine. Es heißt ja auch nicht umsonst: "die Physik
bleibt die gleiche" (auch wenn sich ein paar Koeffizienten ändern).

Aber die Briten machen es uns vor: dort ist man bei Regen viel entspann-
ter unterwegs als hier - die Macht der Gewohnheit.

Gruß Ron
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Wer nicht gelebt hat, der kann auch nicht sterben.

www.RonGS.de

[Suzola ✦]

Ich war dieses Jahr mal bei so ein Rennen am Lausitzring. Und bei trockener Straße zeigen einem die Jungs da eine Schräglage, bei der sich einem der virtuelle Reifen von der Felge kräuselt. Und dann reissen sie noch den Kopf Richtung Asphalt, um noch ein paar Zentimeter mehr rauszuholen.

Ich halte das für die "Regenvariante" Hang off, bei der der Schwerpunkt neben die Maschine verlagert wird. So ist weniger Schräglage erorderlich für ähnliches Ergebnis. Schräglage wäre dann eine zusätzliche "Reserve". Wer sich das Video nochmal anguckt: sooooo schräg ist das gar nicht. die könnten ja sogar noch (kleine) Koffer dranhaben

Das Geheimnis liegt auch hier in der Physik und darin, daß die etwa xfach schneller durch die Kurven rauschen, als wir in unseren waghalsigsten Momenten, Und das ist auch gut so, weil ein Hang off eben nicht nur den Hintern seitlich raushängen bedeutet. Nicht zu empfehlen auf normalen Straßen!

Ich bin diesen Winter fast durchgehend gefahren und habe mir auf winterglitschigen Straßen Schräglagensucht ziemlich abgewöhnt, sondern bin eher aufrecht und bedacht durch die Kurven gegangen. Ist zwar "uncool", verlängert aber die persönliche Fahrgesundheit ungemein. Und bei Regen hilft einem genau die Gelassenheit, die einem nicht den Ehrgeiz einer Schräglage und Geschwindigkeit wie bei trockenem Wetter abfordert. 8) Und den Rest macht dann ein guter Reifen, der nicht so aufschwimmt wie ein Autoreifen (Aquaplanning), noch genug Profil hat und nicht steinaltes hartes Gummi (Grip) ist. Auf so einem harten Reifen hab ich angefangen und war echt erleichtert, als der neue drauf war. Dot-Nr angucken hilft

Spaß an Schräglage in Kurven in allen Ehren, aber manchmal ist weniger eben doch mehr, und vor allem länger.

Allen weiterhin gute Fahrt!
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... die erst aufhört, wenn der Tank leer ist